Защо съединителят се плъзга: причини, настройка направи си сам

Здравейте всички! Повредата на съединителя не предвещава нищо добро за колата и нейния собственик. Колкото по-рано могат да бъдат открити признаци на проблеми, толкова по-добре. Доста често срещан въпрос по тази тема е защо съединителят се плъзга или плъзга. Използва се различна терминология, но същността остава същата.

Важно е да се разбере, че съвременните автомобили използват сухи и мокри съединители, известни още като масло. В първия случай говорим за обикновено триене, докато във втория процедурата се извършва в специално масло, което допълнително охлажда дисковете на съединителя и други елементи. Най-често срещаме сухия тип. Wet се използва при автомобили с двоен съединител и роботизирани скоростни кутии. Трудно е да регулирате и ремонтирате мокър съединител със собствените си ръце. Това изисква помощта на специалисти.

Най-честият признак за неизправност на устройството е приплъзването. Освен това при някои това се случва постоянно, докато при други понякога спира, понякога не. Това може да се случи както на горещо, така и на студено, т.е. преди и след загряване на устройството.

Как се проявява проблемът

Най-често причината за приплъзване на съединителя е нормалното механично износване на монтажните елементи. Това ви позволява да диагностицирате предстоящ проблем дори преди да се появят сериозни последствия. Това става чрез просто наблюдение на промените в поведението на машината.

Ако забележите един от следните знаци на вашата Niva, лек автомобил или скутер, не забравяйте да диагностицирате съединителя или да се свържете със сервизен център.

• По време на работа на системата се появяват външни звуци. Те се появяват под формата на почукване при натискане или отпускане на педала;
• Ако шумът изчезне при натискане на педала на съединителя, проблемът най-вероятно е в освобождаващия лагер;
• Има следи от вибрации на педала;
• В този случай педалът може да потъне твърде много или да бъде натиснат твърде силно;
• Съединителят излъчва характерна миризма на изгоряло. Съединителят обикновено гори, ако водачът го задейства неправилно.

Производителят предоставя на всяко превозно средство инструкции, които посочват всички препоръки за рутинна поддръжка и подмяна на елементите на съединителя. Най-често задвижваният диск трябва да бъде сменен.

Преди да се опитате да настроите системата сами, не забравяйте да прочетете принцип на работа на съединителя. В предишната ни статия обсъдихме този въпрос.

Възможни последствия

Плъзгащият се съединител е доста често срещано явление. Това важи особено за домашни автомобили, мотоциклети и автомобили с голям пробег.

Практиката и опитът ясно показват, че приплъзването обикновено е свързано с износване и повреда на елементите. Това може да се случи на всяка кола или друго превозно средство. Съдейки по исканията на любителите на самостоятелния ремонт, най-често проблемът с плъзгащия се съединител се решава на следните превозни средства:

• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2114;
• IZ Planet;
• УАЗ Буханка;
• Юпитер;
• КАМАЗ;
• Минск;
• ВАЗ 2110;
• Рено Логан;
• Киа Рио;
• Лада Приора;
• ГАЗела и др.

Въпреки очевидната причина за подобни проблеми, много собственици на автомобили упорито продължават да пренебрегват всички препоръки за поддръжка и навременен ремонт на устройството.

Ако почувствате характерни признаци на проблеми, трябва да вземете незабавни мерки.

Когато купуват употребявана кола или се качват зад волана за първи път, някои хора смятат, че просто управляват автомобила неправилно и все още не владеят технологията. ръчно превключване и направи някои грешки. В действителност може да се окаже, че съединителят не работи.

Важно е да се обърне внимание на характерните признаци. а именно:

• колата губи динамика;
• спад на апетита;
• колата е трудна за изкачване;
• скоростта се набира бавно;
• педалът вибрира;
• в кабината има миризма на изгоряло;
• педалът е твърде стегнат;
• педалът не работи;
• превключване на скоростите с хрускане;
• При превключване се появяват външни нехарактерни звуци.

Ако не обърнете внимание на това навреме, е много вероятно маховикът на двигателя да се повреди, не само съединителят, но и скоростната кутия ще пострадат. Проблемът засяга основно входящия вал на скоростната кутия.

Самостоятелна и бърза диагностика

Ако това е само началото на появата и развитието на проблем, свързан с приплъзване на съединителя, неопитните шофьори може да не го забележат.

Има доста прост диагностичен метод, който е почти без грешки. Можете да го направите сами след смяна на съединителя, когато са направени настройки или просто когато подозирате, че системата не работи правилно.

• поставете машината на равна повърхност;
• стартиране на двигателя;
• включите хавлия;
• влезте на първа предавка;
• започнете да се опитвате да се отдалечите;
• постепенно натискайте газта;
• отпуснете съединителя едновременно;
• гледайте резултата.

Ако двигателят спре по време на такива манипулации, това е добре. Тоест, съединителят не се плъзга. Но когато двигателят не спира, колата започва да се движи, устройството всъщност се плъзга.

Незабавно трябва да се предприемат подходящи мерки за отстраняване на проблема.

Причини за подхлъзване и начини за отстраняването им

Не във всички случаи ще трябва непременно да закупите изцяло нов съединител. Веднъж по неопитност смених агрегат, който се оказа почти напълно изправен. В действителност просто беше необходимо да смените един евтин компонент. Но понякога трябва да се поучите от грешките си.

От всичко, което научих, разбрах, че определянето на причината за приплъзването на съединителя играе ключова роля тук. По-нататъшните ви действия пряко зависят от това.

• Съединителите са износени. Вашите действия зависят от степента на износване. Когато разстоянието между използваните работни елементи е по-малко от 0,2 mm, можете просто да регулирате свободния ход на педала. При силно износване се сменят задвижваният диск и накладките;
• Появи се масло по облицовките. Маслото върху фрикционните накладки може да се появи поради определени проблеми в дренажа на маховика или прекомерно количество смазка в кутията. Маслото трябва да се отстрани и повърхността да се изсуши. Керосинът работи добре. След почистване минавайте с фина шкурка;
• Нарушаване на целостта на гумените компоненти на хидравличното задвижване. Когато се подуят, съединителят много често започва да буксува. Тук ще трябва да извадите двата цилиндъра (работен и основен), да ги измиете със спирт, да смените гумените елементи и да почистите разширителните отвори. Не забравяйте да обезвъздушите съединителя и самите спирачки;
• Загуба на еластичност на пружините под налягане. Този проблем възниква при стари автомобили, които са били използвани повече от 10 години. Еластичността постепенно намалява, което води до намаляване на необходимото ниво на натиск върху задвижвания диск. В резултат на това съединителят се приплъзва. Проверката се извършва чрез отстраняване на диска на съединителя. Ако еластичността е намаляла, те ще трябва да бъдат заменени.

Има случаи, когато промяната на отделни компоненти или опитите за възстановяване на функционалността им са безсмислени. Износването или повредата са толкова сериозни, че ремонтът ще има само краткосрочен ефект. По-добро решение тук би било пълната смяна на съединителя.

Сблъсквали ли сте се някога с приплъзване на съединителя, каква беше причината и как го отстранихте? Оставете вашите отговори в коментарите.

Абонирайте се, кажете на приятелите си за нас и не забравяйте да дойдете при нас отново!