Защо воланът не се връща в първоначалното си положение?

Здравейте, мили приятели! Вашата собствена безопасност, както и безопасността на другите хора, пряко зависи от правилното функциониране на кормилното управление на вашия автомобил. Следователно, ако воланът се върне в първоначалното си положение, това е сигнал, че е възникнала определена неизправност.

Но кой точно? Вариантите са няколко. Трябва да проучите характеристиките и симптомите на всеки от тях и да определите какво подхожда на вашата конкретна ситуация.

Доста често шофьорите забелязват в колата си, че когато завъртят волана или само волана, той упорито не се връща, въпреки че трябва. Това може да стане по различни начини. При някои просто се върти плътно, при други се връща, но не напълно, движенията назад се извършват на резки движения.

В нормално състояние воланът трябва да се върне в централно положение или на нула. Но ако след завъртане това не се случи, възникнат определени проблеми с кормилното управление поради неправилната му работа, трябва да се вземат мерки.

Защо воланът не иска да се върне?

Нито един специалист по ремонт няма да ви каже защо воланът внезапно спря да се връща на правилното си място след извършване на маневра, докато не извърши подробна диагностика. Ето защо не трябва да вярвате на онези, които веднага, без дори да изследват механизма, посочват точната причина.

Ако искате причината да бъде точно открита и диагнозата да бъде поставена правилно, следвайте процедурата за пълна диагностика на механизма. Не забравяйте допълнително да проверите състоянието на окачването. Най-често шофьорите се сблъскват с такива ситуации след извършване на ремонт в сервиз или със собствените си ръце. Монтажът просто е сглобен неправилно. Но също така се случва, че причината е в повреди и неизправности, в частична повреда на компоненти.

В някои случаи е възможно да продължите да шофирате в кола, чийто волан не се връща. Но е по-добре да направите това до най-близката сервизна станция или собствения си гараж, където ще се извърши диагностика и последващи ремонти.

Не се опитвайте да пътувате на дълги разстояния или да пътувате с висока скорост, тъй като може да настъпи пълна повреда или блокиране по всяко време.

Предлагам да проуча основните възможни неизправности, диагностичните методи и да разбера действията, които трябва да се предприемат в дадена ситуация.

Подравняване на колелата

Наскоро говорихме с вас как да го направите сами колапсът на конвергенцията и какво ще е необходимо, за да се постигне това. Вероятността начинаещ да направи грешки с тази процедура е висока. Но дори квалифицирани майстори с професионално оборудване ги позволяват.

Ако при завъртане на волана той се задържа в крайно положение и след това няма тенденция да се върне в нормалното си изходно положение, трябва да започнете с проверка на центровката на колелата. Когато на автомобила са монтирани грешни ъгли на колелата, това се отразява негативно не само на работата на кормилното управление. Това води и до активно износване на гумите. Опитайте се да разрешите този проблем възможно най-бързо, в противен случай скоро ще трябва да смените гумите и да ремонтирате кормилния механизъм.

Най-добре е да го проверите в сервиз. Има специализирана апаратура, която с точност може да покаже дали това е проблем или не.

Но не винаги е възможно да посетите автосервиз. Някои просто не искат да правят това от съображения за икономия или защото са уверени, че могат сами да се справят със задачата.

Ако се придържате към една от тези позиции, тогава предлагам да проучите няколко метода за самодиагностика.

• Оценка на износването на гумите. Ако се окаже неравномерно, тогава наклонът вероятно е твърде отрицателен или твърде положителен;
• Позиция на волана при движение по права линия. Ако воланът започне да се търкаля настрани, но самата кола се движи направо, подравняването на колелата определено е грешно;
• Проверка на наклона и ъглите на пръстите. Тук ще ви помогне набор от линийки, тежести и конец. След колапса проверете всичко отново.

Това не винаги е причината. Затова понякога източникът на невръщане на волана трябва да се търси другаде. Вижте други възможни фактори.

Проблеми с кормилната рейка

Доста често се оказва, че воланът не иска да работи нормално и се връща поради проблеми, свързани с кормилната рейка.

Тук говорим основно за 2 характерни неизправности.

• Появата на корозия на зъбите на зъбното колело. Опитайте се да вземете преобразувател на ръжда или по друг начин, отстранете го, вземете специална защитна смазка. Корозията на зъбите често се появява при автомобили с голям пробег. Това се дължи на факта, че воланът рядко е в крайни позиции. Липсата на работа води до такива последствия;
• Повреда или пълна повреда. Стелажът може да се повреди напълно. Това се случва, когато част от зъбите се счупят. Това създава мъртви точки. След като воланът е в тях, той вече не може да се върне обратно без помощта на водача.

Много е опасно да карате кола със счупени зъби на кормилната рейка. Това може да причини инцидент.

Но това не е всичко. Търсим допълнителни причини.

Сферичен лагер

Ако сферичният шарнир се повреди, това често се отразява на работата на кормилния механизъм. Проблемите с поддръжката обикновено се дължат на нормално износване. Но има и неочаквани повреди.

За да проверите възела, трябва да направите следното:

• паркирайте колата на яма или надлез;
• монтирайте щанги против преобръщане под колелата;
• стиснете ръчната спирачка;
• превключете дръжката на скоростната кутия в неутрално положение;
• повдигнете първото колело;
• след това вдигнете втория;
• завъртете повдигнатото колело със сила, рязко надолу и нагоре;
• лошо е, ако има пращене и чукане;
• обратната реакция е опасен знак.

Всеки от тези симптоми и особено тяхната съвместна проява показва необходимостта подмяна на сферичната става. Можете да направите това сами.

Кормилни щанги и колона

Нашите пътища не могат да се нарекат идеални. Често това е причината воланът внезапно да спре да работи нормално. Това се дължи на огънати пръти поради попадане в дупка или неравност. Ако прътът е наистина огънат, ще бъде изключително лесно да се забележи визуално. Няма смисъл да го изравняваме. Само подмяна.

Има и кормилна колона, която също трябва да се провери. Тук причината обикновено се крие в кръстачката на кормилните кардани. Тази неизправност възниква при различни автомобили, включително:

• газела;
• ВАЗ 2114;
• Тойота Марк2;
• Хюндай Соларис;
• Рено Логан;
• Форд Фокус;
• Нисан Алмера;
• Лада Приора;
• ВАЗ 2110;
• Daewoo Lanos и др.

За да проверите кормилната колона, поставете колата на яма или асансьор. Един човек ще седи зад волана и ще го върти, а другият ще наблюдава паралелно кормилната връзка. Ако се забележи луфт по време на манипулация, е необходим ремонт.

Серво управление

Неизправност на кормилното управление на автомобила също може да причини ситуации, когато воланът не иска да се върне в първоначалното си състояние. Или по-скоро не може.

В хидравличния усилвател елементи като помпата и ремъка обикновено се повредят. Не забравяйте да проверите дали има достатъчно течност в хидрахата и дали изобщо има течност там. Понякога помага изпомпване на хидравличния усилвател. Но понякога се налагат по-сериозни ремонти и подмяна на компоненти.

Ако знаете други възможни причини, пишете в коментарите.

Абонирайте се, оставяйте отзиви, задавайте въпроси и кажете на приятелите си за нашия проект!