Защо воланът се дърпа надясно или наляво при шофиране: основните причини

Здравейте всички! Няма нищо добро в това да загубиш контрол над колата си. Дори ако това се проявява под формата на леки отклонения. Много шофьори са се сблъскали с факта, че воланът се дърпа надясно или наляво, когато започнете да се движите, когато спускате волана или когато спирате. Ситуациите наистина са различни.

Но ако срещнете нещо подобно, докато шофирате кола, симптомите се повтарят постоянно, трябва да потърсите причините. Тя определено трябва да бъде. В много отношения този въпрос е подобен на този, който вече обсъдихме. За тези, които не са го чели, вижте статиите защо колата тресе на скорост и защо воланът може да не се върне към начална позиция.

Понякога тези ситуации се преплитат, а причината се оказва една и съща. Но за да не ви подвеждам, предлагам да говоря отделно за ситуации със спонтанното желание на автомобила да тръгне наляво или надясно, когато се движи по права линия.

Программы для Windows, мобильные приложения, игры - ВСЁ БЕСПЛАТНО, в нашем закрытом телеграмм канале - Подписывайтесь:)

Основни причини

Както разбирате, спонтанното отклонение на превозно средство от дадена траектория носи потенциална заплаха. Понякога това е придружено от удряне на волана или педала.

Самият аз веднъж се сблъсках с факта, че когато пусна волана, колата постепенно се движи надясно, въпреки че пътят беше гладък и прав.

Трябва да има причина, поради която се случва нещо подобно. Често можете сами да диагностицирате проблема. Установени са следните причини:

гумите са неправилно напомпани;
гумата се е износила;
има проблеми с геометрията на тялото;
последствия от подравняването на колелата;
неправилно подравняване на колелата;
игра в кормилното устройство;
Причината е пътната настилка.

Не виждам смисъл да разглеждам последната причина отделно. Но си струва да се признае, че понякога подобно поведение на автомобил е свързано точно с характеристиките или качеството на пътната настилка.

Проверете дали машината се отклонява от курса при всякакви условия. Ако това няма нищо общо с пътя и всичко е в самата кола, трябва да определите източника на проблема.

Не винаги става въпрос за някакъв вид неизправност.

Собствениците на различни превозни средства се сблъскват с несъосност на волана, включително:

Хюндай Соларис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
газела;
Мазда 6;
Фолксваген Пасат;
Киа Спортидж;
Рено Дъстър и др.

Въпреки разнообразието от причини, те са характерни за по-голямата част от автомобилите.

Нека да разберем по-подробно какво точно е заложено във всеки отделен случай.

Налягане на гума

Ще се изненадате колко често причината воланът да дърпа настрани се дължи на тривиалното налягане в гумите.

За да се осигури гладко и право движение, машината трябва да има налягането, определено от производителя.

Няма нищо лошо в това, че има по-голямо налягане в задните колела и по-малко в предните колела. Или обратното. Основното тук е, че е еднакво на две колела от една и съща ос. Ако има разлика, определено ще се появи наклон. Колкото по-голяма е разликата, толкова по-силно ще се появи отклонението. В тази ситуация е достатъчно да проверите налягане на гума и го изравнете, ако е необходимо.

Съответните параметри обикновено са посочени от вътрешната страна на капака на резервоара за гориво. Или просто погледнете в ръководството на собственика на вашия автомобил.

Гумата се е изтъркала

Друга причина, поради която воланът може да се дръпне на една или друга страна, когато колата се движи направо. Състои се в баналното износване на гумите.

Навиването е възможно при оплешивяване или дефекти в гумата. Не може да се изключи и фактор на увреждане. автомобилни джанти, което доведе до съответните промени в геометрията на самото колело заедно с гумите. Коригирането на ситуацията не е трудно, но понякога се оказва доста скъпо. За да направите това, ще трябва да смените колелата. Целият комплект или само няколко колела на една ос. Просто първо се уверете, че това е причината за това поведение на автомобила на пътя.

Тривиална, но все пак често срещана причина, която собствениците на автомобили редовно срещат.

В допълнение към смяната на гумите, определено трябва да разберете какво е довело до преждевременното оплешивяване или повреда на гумата.

Да продължим.

Геометрия на тялото

Това е по-рядка причина, която не може да се появи неочаквано.

Това е основното, с което се сблъскват купувачите на употребявани автомобили. Ролката понякога е само леко забележима. Но когато шофирате достатъчно дълго, започвате да усещате колата по-добре и да усещате особеностите на нейното поведение.

Ако сте закупили употребявана кола, която се дърпа на една страна, колата вероятно е участвала в сериозна катастрофа. Каросерията е повредена, тя е ремонтирана и заварена. Човек може само да си представи през какви процедури е преминал автомобил, чиято геометрия на каросерията е нарушена, но външни признаци няма. Това е компетентната и внимателна работа на истинските измамници. По-добре е внимателно да проверите поведението на автомобила преди покупка. Ако се търкаля, изоставете колата.

Нарушената геометрия на каросерията не винаги е окончателната смъртна присъда за автомобил. Но обективно не си струва да се срещате с такива коли.

Подравняване на колелата

Следващият често срещан източник на проблеми, проявяващ се под формата на преобръщане на автомобила при движение по права линия, е центровката на колелата.

Всяка намеса в окачването изисква задължително регулиране на колелата.

Без това могат да възникнат различни неприятни ситуации, включително волан, който се дърпа настрани, неравномерно износване на гумите, повишено разход на гориво и още много.

Ако сте извършили сами подравняването на колелата или техник е извършил тази процедура, правейки грешки и неточности, това може да доведе до проблем под формата на движение на автомобила настрани. Може да дърпа наляво и надясно. Това пряко зависи от точния характер на нарушението на подравняването на колелата на автомобила. По-добре е да извършвате настройки в професионални сервизи, където има специализирано оборудване.

Да, много хора успяват да завършат процедурата колапсът на конвергенцията независимо с помощта на импровизирани средства. Но резултатът не винаги оправдава очакванията.

Луфт

Би било добра идея да проверите за луфт, който може да се появи в кормилния механизъм с течение на времето.

Веднага ще кажа, че там не трябва да има игра. Дори правилата за движение предвиждат, че не е разрешено управлението на превозно средство, където има хлабина на волана с определени стойности.

Максимално допустимата хлабина е 10 градуса. Но дори и при такова отклонение от нормата, колата вероятно ще започне да се дърпа настрани. Ако люфтът е повече от 10 градуса, машината с такава неизправност се счита за неподходяща за употреба.

Но също така може да се случи, че след смяна на гумите или след реглаж на колелата нищо не се променя. Тук е по-добре да се обърнете за помощ към професионалисти.

Дърпа при спиране

Отделно бих искал да разгледам ситуацията, когато воланът започне да дърпа силно при спиране, натискайки педала на спирачката.

Това се случва главно, ако спирачните накладки са заседнали. Не е трудно да се провери. Трябва да карате около 15 километра в тих градски режим, без да претоварвате спирачките. След това спрете, излезте от колата и налейте малко вода върху спирачките. Приблизително в областта на шублера. Ако спирачките са горещи и започне изпарение, причината е открита.