Защо запалката спря да работи: търсене и отстраняване на причината

Здравейте, мили приятели! В съвременния автомобилен свят запалката отдавна е престанала да изпълнява само първоначалната си функция, тоест да пали цигари. Сега това е функционален контакт, през който се захранва различно оборудване. Понякога дори и радиомагнетофон. Но се случва запалката внезапно да спре да работи.

Трябва да потърсите причините за неизправностите в автомобила и да се опитате да ги отстраните. Ако имате основни умения за самостоятелно обслужване на машина и имате малко разбиране за диагностика, можете да извършите този вид работа сами.

Предлагам да поговорим за основните причини и вашите действия, които ще помогнат за възстановяване на функционалността на гнездото.

Отстраняване на неизправности

Много шофьори използват запалката за захранване компресор за помпане на гуми, някои свързват FM предавател вместо аудио система, а трети вакуумират салона.

Всяко устройство, изискващо 12V захранване, може да бъде свързано през този контакт. Обикновено това са DVR, лаптопи, зарядни устройства за смартфони, навигатори. Понякога дори автоинвертори.

Трябва да започнете с проверка на ефективността. Ако забележите, че устройството, свързано към запалката, не работи, уверете се, че самата запалка е окъсена, а не свързаното през нея устройство. Понякога, след като се занимавате с електрически вериги и окабеляване в продължение на няколко часа, се оказва, че самият навигатор е повреден или предавателят се е отказал от живота си. Това се проверява лесно. Просто трябва да свържете друг потребител, за който е известно, че работи. Ако не работи, причината е в запалката.

На почти всички автомобили тестването на производителността се извършва по една и съща схема.

а именно:

• запалването започва;
• Гнездото за запалка се поставя в гнездото;
• след 10-15 секунди се отстранява;
• Нивото на отопление се проверява.

Ако изобщо няма отопление, източникът на проблема е очевиден. Ако има отопление, тогава свързаното устройство просто се е провалило.

Собственикът на почти всяка кола може да срещне такава повреда.

Трудно се намират автомобили, които вече нямат фабрично класическа запалка. Следователно за собствениците са възможни такива ситуации:

• ВАЗ 2114;
• Mitsubishi Lancer 9;
• ВАЗ 2110;
• Лада Приора;
• Лада Гранта;
• Хюндай Соларис;
• Лада Приора;
• VAZ Classic;
• Шевроле Нива;
• Лада Калина;
• Форд Фокус;
• Nissan Qashqai;
• Daewoo Lanos и др.

Ако се установи, че даден възел не функционира, ще трябва да разберете защо това се е случило и как може да бъде коригирано.

Възможни причини за неизправност

Ако абсолютно се нуждаете от основна функция от вашата запалка, но главата не загрява, има смисъл да опитате да я смените.

Един от възможните проблеми е липсата на отопление. В този случай захранването се подава към самия предпазител без проблеми. Главата може да спре да се нагрява след продължителна употреба.

Това обикновено се дължи на факта, че постоянното нагряване и охлаждане провокира ефект на изгаряне. Спиралата просто се износва. Затова внимателно прегледайте състоянието му визуално. Купуването на нова касета (глава) няма да бъде трудно. Особено за работещи и популярни автомобили в Русия. Просто купете само глава, чиято спирала е подходяща специално за вашия автомобил. Не всички от тях са универсални, което може да създаде проблеми.

Ако смяната на касетата не променя нищо, тогава проблемът трябва да се търси в електрическата система на автомобила, която захранва запалката.

Когато диагностицирате, внимателно проверете състоянието на всички контакти и връзки. Важно е да се елиминира възможността някои проводници да изгорят.

Проверката на целостта на електрическата верига се извършва стриктно с отстранен отрицателен извод на батерията.

Трябва да се обърне специално внимание на някои елементи.

В случай на самооценка на състоянието на модула на запалката, опитни автомобилисти и експерти в областта на автоелектриците се съветват да погледнат:

• Целостта на всички кабели, които се намират върху самия корпус на устройството;
• Цялост и състояние на окабеляването в зоните, където се извършва свързване и свързване;
• Безопасност и производителност предпазител на запалкаразположени в специален блок;
• Няма следи от пожар в окабеляването;
• Без следи от чужди предмети;
• Функционалност на щепсела от гнездото на запалката;
• Няма възможни претоварвания по време на работа на елемента.

Като проверите всички тези компоненти, можете да определите откъде точно идва проблемът.

Опитът показва, че най-често бушонът изгоря. Намирането и замяната му няма да е трудно. Но ако предпазителят е непокътнат, проверете дали самият контакт не е изгорял. Това се случва при използване на дефектен щепсел от свързания източник, както и при използване на неподходящи устройства.

Как да решаваме проблеми

Запушени и замърсени контакти можете да почистите сами. Често помага и частичната подмяна на елементите на запалката под формата на гнездо или предпазител, например.

Понякога има смисъл да се въоръжите с поялник, за да възстановите изгорелите контакти и проводници.

Ако причината е по-глобална и се крие в нарушение на целостта на електрическото окабеляване на машината, тогава силно препоръчвам да се свържете с специализирани специалисти.

Как използвате запалката в колата си? По предназначение или не? Оставете вашите отговори в коментарите.

Абонирайте се, оставяйте отзиви, задавайте въпроси и кажете на приятелите си за нас!